MAN ME電噴主機四大控制單元簡單簡介

與傳統的MC主機相比，MAN ME-C電噴主機取消了傳統式的CHAIN以及齒輪來做定時以及能量的傳遞，改用HPS（Hydraulic Power Supply）液壓油來作為動力傳動的介質來替代凸輪軸，也就是ME電噴主機主機沒有凸輪軸。ME電噴主機有四大控制單元，分別是EICU，ECU，ACU以及CCU，它們具體控制哪些東西，今天我來帶你了解一下。

一：EICU：Engine Interface Control Unit，主機通訊控制單元。船上一般的都會有EICU A和EICU B兩組互相備援，一組損壞的時候，另外一組可以TAKE OBER，他們是與外部系統通信以及信號過濾器。處理主機與外部控制系統進行通信連接，比如車令，遙控系統以及警報系統，駕駛臺控制系統以及機艙控制室的控制面板是連接到EICU的。

二：ECU：Engine Control Unit，主機控制單元。處理與柴油機有關的控制功能，例如主機的啟停，轉速控制和限制以及主機運行模式，充當主機調速器，主機現場的LOP（Local Operating Panel）是連接到ECU。ECU作為主機的調速器有3種調速器模式，分別是轉速（RPM）控制，扭矩（Torque）控制以及油門刻度（Index）控制，正常情況下是選擇轉速控制。另外主機的運行模式有兩種，分別是經濟（Economy）模式和排放（Emission）模式。一條船都會有ECU A 和ECU B，一般情況下，ECU A和ECU B是相互備援的，但是有些主機ECU A和ECU B是不相互備援的，究竟什么情況下不是相互備援的，在談到ACU的時候會提到。

三：ACU：Auxiliary Control Unit，輔助控制單元。它是根據主機控制單元的指令控制動力液壓油機帶泵，輔助鼓風機的啟停以及動力油泵變相以及變量確保液壓油系統的正常，有ACU1 ，ACU2以及ACU3三組。
輔助鼓風機的控制：小一點的主機（8缸以下）一般的只有兩組輔助鼓風機，而大一點的主機可能有三組甚至五組輔助鼓風機。就我目前見過的8S70ME主機為2組鼓風機，9K98ME主機三組鼓風機，12K98ME主機更多組鼓風機。1號輔助鼓風機由ACU1控制，2號輔助鼓風機由ACU2控制，3號輔助鼓風機由ACU3控制，4號輔助鼓風機由ACU1控制，5號輔助鼓風機由ACU2控制。

動力泵的控制：動力泵分為啟動泵也就是電動泵以及液壓機帶泵，一般的主機有兩臺電動泵以及三臺機帶泵，兩臺電動泵分別由ACU1和ACU2來控制，而三臺機帶泵分別有ACU1～3來分別控制。這個時候三臺機帶泵有一臺作為控制機帶泵，另外兩臺FOLLOW，是依據設定壓力和實際壓力來調整的，也就是說這三臺機帶泵是變量油壓泵，隨主機負荷變化。如果主機比較大，比如12K98ME這樣的主機，有五臺機帶泵，四號和五號機帶泵與1、2、3號機帶泵是相同型號的，但是四號和五號機帶泵分別由ECU A和ECU B控制的，這個時候ECU A和ECU B就不是100%相互備援的。而且四號和五號機帶泵跟前面三臺機帶泵不一樣，它們要么是正車最大排量，要么倒車最大排量，也就是ON-OFF開關控制。

四：CCU：Cylinder Control Unit，氣缸控制單元，主機有幾個缸，就有幾個氣缸控制單元。主要是用來控制燃油噴射，排氣閥定時，啟動客氣系統定時以及各缸氣缸油的注油。主機燃油噴射是線性控制的，而排氣閥，啟動空氣閥以及氣缸油注油都是開關控制的，汽缸油注油是開關閥來控制Alpha注油器。

以上就是簡單的介紹ME電噴主機的四大控制單元，后續應該還會做一些關于電噴主機的介紹，歡迎繼續關注。

來自百家號：鄂東輪機長